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我國已打破西方對高鐵軸承的壟斷

中國機械工業聯合會機經網  發布時間:2019-10-11 11:23:15  來源:中崋軸承網


關鍵詞: 高鐵軸承   

主軸是精密光學坐標鏜床的關鍵部件,軸承內、外套的徑向擺動誤差不能超過千分之二毫米,在高速運轉的情況下,軸承的溫升不能超過15℃。這種高精度的軸承,當時只有西方少數國家能夠制造。
  主軸是精密光學坐標鏜床的關鍵部件,軸承內、外套的徑向擺動誤差不能超過千分之二毫米,在高速運轉的情況下,軸承的溫升不能超過15℃。這種高精度的軸承,當時只有西方少數國家能夠制造。

如今的洛軸,仍是“中國軸”的金字招牌。洛軸擁有國家首批認定的企業技術中心和軸承行業唯一的國家重點實驗室。河南省高速重載軸承工程技術研究中心及河南省軸承產品質量監督檢驗中心也設在這里,搭建了完善的軸承研發實驗平臺。

目前產品也順利通過了120萬公里耐久性工藝試驗,結果顯示新一代的“中國軸承”,符合各種嚴苛的標準要求,順利突破了這以往一直卡著我國高鐵脖子的技術瓶頸。

不可否認的是,洛軸已正式打通了高鐵軸承研制技術通道,開始具備了高鐵軸承量產的基本條件。這種要達到高標準嚴格要求的軸承,之前只有德國等西方少數國家能夠制造,而如今終于被洛軸捅破了最后的一層紙,這標志著我國已經打破西方對高鐵軸承的壟斷。

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責任編輯:機經網編輯部 lixinhua
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